Отечественный автопром, не смотря на все сомнения и недовольства любителей импортных средств передвижения, продолжает разрабатывать новые модели автомобилей. Прогресс, как известно, не стоит на месте, а потому и те автомобили, которые давно и по праву имеют любовь и уважение среди наших граждан, постоянно модернизируются. Возьмем, к примеру, автомобили ГАЗ - "выпускников" Горьковского автомобильного завода. Легковые модели ГАЗ сразу стали любимцами "правительственной верхушки" страны. Еще самые первые из автомобилей этой марки возили известных людей в СССР, позже знаменитая "Волга" ГАЗ-24 стала любимым автомобилем Генерального Секретаря ЦК КПСС Брежнева. Правда, она была хорошо модернизирована и усовершенствована благодаря его прихоти ездить на охоту по бездорожью. Сегодня Владимир Владимирович Путин - Премьер-министр России, имеет в своем гараже модель ГАЗ-21 (1956 года выпуска), конечно же, тоже значительно модернизированную и ставшую уникальной - все по традициям "великих и властьимущих" нашего государства.

Сделать уникальным старый автомобиль помогают запчасти ГАЗ с новых автомобилей. Эти запчасти довольно легко "приживаются" на старых моделях и лишь иногда требуют доработок. Автомобили ГАЗ радуют и тюнингеров, потому что запчасти легковых авто могут быть использованы на грузовых моделях и наоборот.

Среди грузовых автомобилей ГАЗ также есть свои любимцы. "Газели" разъезжают по городам нашей страны, перевозя грузы. Другая линейка этой марки возит людей. Что примечательно - запчасти для создания "Газелей" были заимствованы от легковых автомобилей данной марки. Совсем недавно был выпущен новый любимец городских дорог - автомобиль ГАЗ "Валдай", максимально адаптированный к грузоперевозкам в тесных городских условиях. Но, в отличие от ГАЗелей, агрегаты, узлы и даже автометизы к автомобилю "Валдай" были созданы специально, а некоторые даже впервые нашли применение в нашей стране. Не успел "Валдай" стать "старожителем" среди линейки ГАЗ, как автоконцерн ГАЗ взялся за модернизацию "Газели", а потому уже в феврале этого года в продажу поступили новые "Газели-Бизнес", в которых улучшено было практически все.

Частично автоконцерн все-таки модернизировал ее старые агрегаты и узлы, но в основном были применены новые технологии и, в частности, основанные на опыте производства другой модели - Maxus. Этот автомобиль был изобретен в Британии, хотя владельцем британского завода LVD являлся наш ГАЗ. Производство Maxus планировалось перенести в Россию, но ставка была сделана все же на новую "Газель-Бизнес". От производства самого Maxus автопроизводители ГАЗ отказались, зато в новой "Газели" остались главные "российские" показатели - неприхотливость к использованию автомобильных масел и выносливость на наших дорогах.

Правда, любой автолюбитель согласится, что, не смотря на всю "покладистость" авто, ему (автомобилю) стоит "давать" только качественные автомобильные масла. В благодарность он будет служить долго и исправно, как все лучшие модели ГАЗ.